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織物VS皮革:汽車內飾面料的新革命

时间:2017-03-29     【转载】   阅读

核心提示:中國皮革隨著汽車業的快速發展,消費群體結構更趨向于年輕化,而消費理念逐步成熟,更多的追求用車生活的環保舒適性、便捷性。隨著汽車業的快速發展,消費群體結構更趨向于年輕化,而消費理念逐步成熟,更多的追求用車生活的環保舒適性、便捷性、個性化等。尤其對于車內空間,期待凸顯自我及家的氛圍;诖,不少內飾及材料生產商開始新的研發歷程,以滿足新時代車主需求,其中包括汽車新面料的研發。如今在汽車面料市場,還是被冠以“高大上”的皮革的天下,新面料以何立足,未來又如何拓展?近日,記者采訪到了江森自控專業汽車內飾集團中國區汽車面料業務單元高級經理鄒麗,對以上問題進行探討,車主需求較量目前在中國汽車市場,80后已逐漸成為主要消費群體,而未來更年輕的90后也將成為汽車市場的重要購買力,在消費需求和價值體系呈現多樣化、個性化的特點。而60、70的消費群體,雖相對保守,但觀念逐步在發生轉變。事實上在歐洲,80%的汽車座椅都是采用織物等新面料,主要是消費者認為新面料可塑性及選擇性較強,能更好的彰顯個性,釋放自我。


中國的消費者在此方面正發生轉變,尤其是年輕的群體,透過SUV的暢銷我們可以看到這一點,因此,對于中國市場,我們抱有很大的信心!编u麗表示。她告知記者,針對80、90后主要選購車型,江森自控在新面料設計上,會更多的注重他們對“認同感、多樣性、個性化以及與自然的和諧性”的價值訴求,有更多的色彩和花紋供其選擇。而對于喜好皮質的60、70后,江森自控也會采用仿皮紋面料和一些皮革替代品如PVC帶和紗線加工成特殊的mithy面料,在某種程度滿足他們的需求。皮革相對于面料來講,還是比較單一的,面料有各種各樣的排列組合,能夠滿足不同消費者的需求。環保系數比拼車外PM2.5霧霾不斷,車內又飽受VOC有毒氣體的侵蝕,“環!边@個詞由政府主導逐漸轉變為人們自覺接受。有47%的中國消費者表示,會在購車時考慮汽車是否帶有環!皹撕灐焙团渲。對于一直稱霸市場的皮革來說,或迎來新的挑戰。追溯從最初的畜牧養殖到最后的生產應用的碳排放足跡,整個生命周期的碳排放總量非常高,每平方米的二氧化碳排放總量達到了110千克,是普通織物的5倍多。相對來說,織物則具有觸感柔軟、降噪、低能耗(不易吸收或釋放熱量)、低碳排放等諸多優勢。對于應用于椅的新面料,鄒麗表示,除了要具有透氣性、防刮性,還要能夠過Total VOC和氣味測試。而通過后加工處理技術,如FreshPer4mance這樣的汽車面料涂層工藝,便可實現可清潔性,即使把一杯咖啡濺在椅子上,用抹布輕輕一擦即可清潔如新。 除此之外,鄒麗告訴記者,織物面料輕,同時針對不同部位的面料,能夠達到不同的厚度,與皮革相比,重量可減少60%-90%,以滿足整車廠輕量化及節能的需求。主機廠選擇對于主機廠來說,消費者的喜好是他們選面料材質的關鍵因素。就目前階段,如何先讓主機廠接受這一理念,對于新面料來說將是一大挑戰。對于此,鄒麗表示,之前主機廠不太推面料產品,主要因為消費者認知度和接受度有限,并且認為織物比較難打理,究其最終原因,還是因為之前市場上對于織物面料技術的選擇還太少。


隨著江森自控對面料復合加工技術以及新面料材料的不斷探索,看到了很多可能性。如果織物座椅既能耐污抗菌,冬暖夏涼,又能美觀漂亮,還可以實現很多個性化的圖形和設計的話,相信消費者也會愿意選擇織物座椅,主機廠也會響應這方面的潮流。此外,織物有一個很重要的優勢在于它的高度靈活性和模塊化,織物面料只需采用一款基布(傳統的就是黑、灰、米色三種素色),在這些基布上加上不同的設計元素(圖案、花紋、顏色),采用不同的復合加工工藝(比如:激光焊接、繡花、絲網印刷、噴墨等),即可呈現美觀的效果,甚至達到仿皮的效果。這一點,對于主機廠來說是非常樂于看到的,既可降低成本,也可彰顯不同車型的差異化和個性。同時,江森自控在收購了Michel Thierry之后,實現了面料領域的垂直整合,通過EPDP(優化的產品開發流程)、對OEM客戶汽車設計主題的深刻理解以及對于未來設計趨勢的專業見解,面料設計師可提前介入OEM客戶的內飾概念設計階段,對面料設計方案進行前期溝通,并針對OEM客戶以及消費者的需求,開發各種創新面料解決方案。

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